物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。危化物流是物流业的一个分支，具有物流业的一般特点又兼具其自身鲜明特色。当前海通集团危化物流业的发展面临前所未有的叠加机遇，认真剖析、理清思路，实现海通危化物流业的科学发展、跨越发展正适逢其时。

一、危化物流概念和行业特点

所谓危化物流，指的是针对国家公布的爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蚀品及其他具有危险源的杂类产品的运输、装卸和贮存保管等过程。

危化物流因其毛利率相对较高，受到物流业内的普遍重视；由于其潜在的风险性，也一直受到国家的控制，再加上进入此行业门槛较高，其本身也存在着曲高和寡的现状，是一项技术性和专业性很强的工作。主要特点为：

1. 危化产品品类繁多，性质各异

按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》(GB6944-2005)将危险品分为9类共22项。每一项中又包含具体的危险货物，《危险货物品名表》(GB12268-2005)中在册的已达2763个品名。2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。

2.危化物流危险性大，发生事故危害严重

危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，一旦发生事故，容易造成人员伤亡和重大财产损失。在9类危险货物中，每一类都具有自己独特的危险性，对外界条件有着严格的要求。

3.危化运输管理方面的规章制度多

危险品运输是整个道路货物运输的一个重要组成部分，除要遵守道路货物运输共同的规章，如《中华人民共和国道路交通管理条例》和《高速公路交通管理办法》等外，还要遵守许多特殊法律法规规定，如《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等。

4.危化物流专业性要求强

危化物流不仅要满足一般货物的物流条件，严防超载、超速等危及行车安全的情况发生，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的物流条件。其专业性主要表现为业务专营、车辆专用、存储专区、人员专业等要求。

二、海通集团危化物流发展优劣势分析

1.优势分析：叠加的政策优势、集聚的石化市场和凝心聚力谋发展的氛围为集团危化物流业的发展带来叠加发展机遇

从宏观层面而言，《物流业调整和振兴规划》位列国家十大振兴规划；《江苏沿海地区发展规划》上升为国家战略；《长江三角洲地区区域规划》的批准实施，标志着连云港市正式融入长三角区域；2011年，国务院批准在我市设立了国家东中西区域合作示范区，徐圩为先导区；省、市分别出台了《物流业调整和振兴规划实施纲要》。上述相关政策的出台，分别在现代物流业发展所需的土地、税收、财政、收费、融资和交通管理等方面给予了很多优惠政策，为海通集团物流业的发展打下强有力的政策基础。

 从我市石化市场的发展来看，连云港化工产业园、灌云燕尾港石化产业园、赣榆柘汪临港产业区都已运营多年，并成功承接苏南转型升级转移石化项目落户。尤其是徐圩新区石化产业园将建成以炼油、乙烯、芳烃项目为基础，以清洁能源、有机原料和合成材料为主体，以化工新材料、多产品链、多产品集群为特色的大型石化产业基地，成为带动江苏沿海地区和新亚欧大陆桥沿线区域相关产业发展的能源和原材料产业基地，高标准、高起点的国内一流的石化产业园区。以上石化产业的发展，为危化物流的壮大腾飞打好市场基础。

从海通集团微观层面而言，截止“十一五”末，集团仅拥有自有生产运输车辆三辆，其它皆为挂靠车辆，以收取的挂靠费为主要实现形式的年物流业营收和利润与集团总体营收、利润相比占比均不足10%，已不能满足集团及政府部门对集团物流业发展的要求。集团新的领导班子制定的新的“十二五”战略规划，为集团物流业的做强做大做优指引了方向，新领导层对物流业的发展寄予厚望，将物流业与长途客运业、工程建设业的发展同作为集团“十二五”三大重点发展产业，描绘了集团物流业发展的宏伟锦绣蓝图。就集团自身层面而言，物流业已到了与时俱进新的一轮发展的拐点。承担集团物流业发展重任的海通物流公司，明确将危化物流作为物流发展重点，下一步将在我市危化物流龙头企业连云港市翔安危险品运输有限公司基础上进一步做强做大做优。

2. 劣势分析：我市危化物流行业发展迅速，取得了较大的成绩，但是也存在着一些比较突出的问题：

（1）危化物流行业标准缺失

相对于普通物流行业而言，危化物流行业进入门槛较高，但是与其他行业相比较并不是太高，因此造成大量流动资源进入，行业主体规模大小不一，管理水平参差不齐，行业准入标准缺失是最为严重的问题之一。对于危化物流行业标准缺失的第二个方面，主要表现为技术标准与设备标准的缺失。对于运输车辆、装载工具、存储工具、场地的构造没有特定的标准，因此造成市场混乱。第三个方面是危化物流行业运营流程、功能模组标准化缺失。我国危化物流行业运营流程与功能模组基本是通过普通货物运输、仓储流程和模块演化而来，未能有效的考虑危化产品的特性、标准以及危化车辆与仓库有效衔接等现实问题，因此造成行业运营现状混乱，亦给产品安全造成了很大的隐患，同时也造成了较大的产品损耗。

（2）危化物流行业安全体系与应急预案建设不到位

从危化行业陆续出现的一系列运输、仓储保管安全事故以及多次引起世人关注的产品问题，都使我们深深地认识到危化产品安全问题已经成为关乎国计民生的头等大事，因此加强对危化物流行业的安全监管应成为本行业的一项重要任务。危化物流行业不仅仅要重视输配送设备、各项先进的危化物流技术等要素的投入与改进，同时也要加强企业运营和产品发生质变情况下的应急反应管理能力。

（3）危化物流行业节能降耗能力低

近年来随着能源的紧缺和人们环保意识的加强，如何提高物流业节能减排能力已成为发展物流业的重中之重。节能减排，即减少能源浪费和降低废气排放物流管理，已成为全球各个国家和行业发展的共识。而危化物流又是物流行业中的重要组成部分，危化物流行业的耗能至少高于普通物流行业消耗量的20%以上，因此有效链接运输活动的各个环节，有效降低能耗，成为危化物流行业不可推卸的责任。

(4) 基于全社会系统的危化资源配置共享体系短缺

危化物流行业具有高投入、低产出、回收期长的特点，除大型危化企业具有自建危化仓储和运输系统外，真正意义上的社会化第三方危化物流供应体系极为短缺。因为危化系统对于储藏和运输产品具有特定性的要求，一旦产品或者客户主体出现变动，将会给物流资源提供者造成巨大的伤害，因此无限制的进行资源构建又将会造成社会资源的巨大浪费。在这种状况下，基于全社会系统的危化资源配置共享体系就成为解决这一问题的根本途径。

（5）危化物流行业管理信息化水平低

危化物流行业不同于普通运输行业，其硬件水平和货物运作要求较之普通货物具有较强的刚性需求，因此对于物流管理信息化的能力要求较高。当前，海通集团危化物流业管理信息化水平仍然较低，信息化建设急需加强。

三、海通集团危化物流发展对策

（1）引资引智、借力借势促发展。积极寻求诸如江苏金陵交运集团等在省内、全国有影响的专业物流企业作为合作方，以其先进的经营管理理念、市场运作经验共同推进危化物流发展，实现差异化竞争，大力打造以危化运输和危化仓储为特色的海通危化物流优质品牌，提高危化物流需求主体的市场化程度。集团现有连云港翔安危险品运输有限公司，拥有运输1-8类危险品运输资质，可以作为合作平台，变更至徐圩新区或开发区或板浦镇或灌南县注册，享受国家及地方双重优惠政策。

（2）实现公司化运营，增强竞争能力。海通危化物流的起点、定位要高，在合作基础之上改目前挂靠经营为朝公司化规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展，与其它物流商、供应商共同建立危化仓储基地，形成上下游供应链体系并适时加大对外并购力度，充分利用交通运管部门出台的政策，加速对其它小型危化物流企业的整合和优化，在较短时间内迅速占领全市不低于80%危化物流市场份额。
　　（3）加强管理信息化建设，提升危化物流管理信息系统能力。积极利用合作方已经运营成熟的危化物流管理信息系统，诸如江苏金陵交运自身开发的物流管理信息系统，含无线射频技术（RFID）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）及OA办公系统等现代物流管理信息技术，对危化物流全过程进行跟踪、监控、管理。通过物流管理信息化系统来实现运输和仓储资源合理配置，降低运输和库存成本。

（4）加强危化物流人力资源建设，打造具有现代化管理意识和运营能力的危化物流人才团队。联手淮海工学院共建海通集团危化物流人才培训基地，充分发挥淮海工学院物流教育培训资源的作用，提升海通危化物流管理团队的素质和水平。出台奖励政策，引导、鼓励物流人员积极参加国家物流职业资格考试，争取在较短的时间内形成一批危化物流专业人才。按照危化物流操作过程和岗位标准，充分利用信息技术，全程模拟危化物流仓储、运输、包装、装卸、信息处理等活动，熟练掌握相关环节的岗位标准，增强危化物流一线操作人员的实践技能，推动危化物流人才实践技能的培养。

（5）完善健全危化物流应急预案及救援机制。加强应急预案、演习以及事故救援机制建设。建立专业的化学品应急救援网络，并建立快速应急救援机制。加强对化学品应急救援成员、驾驶员、押运员的培训，以便在事故发生时快速处理，防止事故扩大，使损失降至最低，以保障人民生命财产安全。

四、结束语

海通集团“十二五”战略规划提出，要在“十二五”最后一年即2015年达到“营收百亿元、利润过亿元”财务战略宏伟目标，其中物流业作为集团三大战略板块之一，承担着三分之一的重任，压力很大但物流人动力也很大，大力打造以危化运输及危化仓储为特色的危化物流上下游供应链体系是可行之策。   （张国兴）