2011年底，南通申博公司和大连裕兴隆商贸公司的代表和新浦港签订了长期转运钢材协议。在市场竞争如此激烈的情况下，货主为什么会青睐我们，我想无外乎两个条件：一是充分运用码头现有功能，拥有富有创造力且高效运作的团队。二就是“新浦港”这一有着数十年历史的“金字招牌”。它标志着“诚实守信、货主至上、服务周到、收费合理”。我是经历过港务管理处向港务总公司又向海通物流有限公司演变发展过程的人，由港口衍生的三产稳步发展，而主业码头经历了数次搬迁，由原来的老新浦港刘跳港两大内河港演变成如今玉带河桥首下的弹丸码头，辐射力、同行之间的影响力严重不足。而且现在的新浦港、海州港全部是租用场地，随时面临合作到期或是政策性拆迁而关门停业。

之所以说新浦港团队是好样的，在如此恶劣的内外部环境下，他们不等不靠充分利用码头现有资源，通过数次增加量力、吞吐量在2011年达到了近十几年来的新高198000余吨，这显然是和团队加班加点、团结拼搏是分不开的，这种现实引发了我的思考，我们不能固步不前。如果我们能拥有一个类似于老新浦港码头规模的内河专用码头，那么八十年代中期的新浦港仅凭专项装卸业务养活了四五百职工的辉煌是否会再现。记得一位码头的老领导常说，建码头虽然是一次性投资大，但是建成使用后可以造福几代人。笔者粗浅地认为：海通物流有限公司应该以港口产业为核心产业，重新集聚发展动力，才能与时俱进，做大做强。

非常欣喜地拜读了海通物流有限公司董事长张国兴同志近期发表在《海通物流时讯》上题为“打好集团物流业创新发展的三张关键牌”，也很高兴地听说物流公司正在筹措建设新的内河码头，这是物流公司之幸，更是内河港口之幸，就让我们这个全是独有的国营内河港口在新一轮经济发展中焕发青春，为物流公司发展做出更大的贡献！

编后 李正超同志是新浦码头一名普通的职工，他通过本文表达了对公司生产经营的理解和对公司发展的关切，文笔粗犷但情真意切。为了保持文章原貌，本文未作任何删改。