近年来，长江、珠江等航运联盟的成功经验引发了人们对其他地区航运联盟的关注和探索。为更好地适应国家战略的需求，连云港在积极探索一条符合本地需求的发展道路，淮·海航运联盟应运而生。

 成立淮·海航运联盟的重大意义。连云港作为连接内外陆的重要枢纽港口、 “一带一路”倡议中的重要节点之一，区域内已形成“三横三纵”主干线航道网络，具有良好内河水路运输优势。淮河作为中国主要的内河水道之一，贯穿了淮海经济区，连接了江苏、安徽和河南等省份。淮·海航运联盟的成立不仅可以解决淮河流域内河运输行业“小、散、杂、乱、不规范、盲目性”的现状，从相互合作中产生规模经济，为国家物流行业降本增效服务；还能为沿线地区产业结构转型提供辅助，为建设统一、高效的国内大市场服务，为畅通国内大循环服务。以连云港市牵头成立的淮·海航运联盟，将内陆与港口串联，能够提供更多样化运输方式和高质量的服务，满足不同货主的需求。推动连云港市内河航运的现代化转型，进一步做靓连云港海水联运品牌，为海河经济区合作中我市负责牵头物流产业合作提供务实支撑。以行政手段强力推进和以资本为纽带的资源整合、区域一体化发展形成的联接，联盟的运行会更加紧密顺畅。

淮·海航运联盟的定位及规划。淮·海航运联盟将目标定位在一带一路战略和淮海经济区的发展上。淮海航运联盟以连云港为核心，打造了一个以港口型物流为支撑的网络水运货运平台，旨在建立一个500公里水路运输经济圈，发挥内河水运的优势，推动资本的流动和企业的合作。初期：针对现状内河航运物流存在的“散、杂、乱、信息不对称”等问题，以“互联网思维”整合现有连云港及周边辐射区内港口码头、内河航运船公司、既有货主货源、货代等资源，搭建“信息化物流平台”，平台由政府出资建设，市国资委企业连云港交通控股集团具体运营，统筹内外部资源，形成优势互补、错位发展、市场共享的产业发展格局，实现货船信息匹配的基本物流供应链，初步构建“淮海内河航运联盟”。中期：根据联盟市场业务发展和基础设施的逐步完善情况，逐步叠加船舶标准化修配、船舶综合服务（供油、电、气、水等）、金融保险服务、法律援助等增值服务资源，拓宽联盟的经营业务，并通过“资源优化配置、协同经营” 使得联盟单位业务紧密融合，打造“多元化、紧密型淮海内河航运联盟”。后期：待联盟业务发展成熟，择机成立“淮海内河航运集团”。借力淮海生态经济带联席会平台，衔接各地市交通、港航、企事业单位资源，按照市场运作的方式，通过战略合作形成互利共赢的航运联盟。

淮·海航运联盟的发展思路。以航运联盟数据服务平台的建设为抓手成立紧密型联盟，该平台融入货主、船公司、码头，股权对上述企业开放，链接海港数据、铁路数据，为国家内河航运网络货运平台建设“吃螃蟹”，积极争取国家发改委、交通部的支持。一是整合市场主体，培育龙头企业。聚焦市场主体培育，以连云港交通控股集团为主体，打造航运产业链控制力强的龙头企业、链主型企业、行业骨干企业，逐步带动上下游企业分工协作、联动融通。内整外合的方式能够激发内部资源的潜力，吸引外部合作伙伴的加入，形成优势互补，进一步推动淮海经济区的发展。二是整合数据资源，拓展市场空间。聚焦航运数据资源整合，采取线上线下都是轻资产运营模式，与成熟的网络平台直接合作，打造智慧物流交易平台，向上下游延伸，实现联动整合，有效整合资源，提升运营效率。围绕交控集团的传统领域，开辟特色服务，利用资源共享的优势切入到新兴服务范畴，开辟新的需求航线，建立商品汽车、新兴建材、二手车交易等特色产业，拓展更多的市场空间。此外，结合国家政策，如船舶油改电、油改气政策，筹建配套设备，进一步推动航运联盟的发展和运营。三是联大联外联强，强化战略合作。密切对接国家东中西区域合作示范区、物流枢纽、国际陆港、口岸等平台，强化与济宁港航集团、枣庄港航集团、徐州港集团、信阳港、周口港、阜阳港、淮安港等战略合作，深化与京杭运河、江苏航运公司合作。强化港区、园区、城区“三区”协同，推动港产城发展高水平联动。

综上所述，连云港凭借其重要的地理位置优势，成为淮·海航运联盟筹建发展的重要节点。在联盟的推动下，连云港将进一步发挥其港口优势，加强与内陆和周边地区的合作，助推地区经济的繁荣和发展。同时，连云港也将通过联盟合作不断提升自身竞争力，推动地区航运业实现高质量发展。